随着时代发展，由“0”和“1”构成的数据渐渐成为宝贵资源，充分挖掘、分析、应用数据也成为城市现代化、精细化管理的创新举措。安徽省合肥市“城市大脑”以城市全量数据源、智慧赋能中台、运行指挥中心、综合智能门户为基本要素，形成以“数据驱动”为特征的城市综合智能运营管理指挥“中枢”，支撑城市“智慧”运行、管理、决策和应急指挥。

　　通过三年建设应用，合肥“城市大脑”已经取得阶段性成果。大数据平台打通了市县两级近200个业务系统，构建了国家、省、市、县四级数据交换通道。归集数据目录达1.86万类，汇集数据突破了350亿条，重点聚焦城市治理公共服务等领域。同时还升级新建了一批优质场景，如智慧社区、智慧课堂、智慧物流、城市治理“一张图”，切实做到数据多跑路、群众少跑腿。

　　城市管理　多方参与

　　在覆盖全市各县区1065平方公里的数字化城市管理平台上，“数字城管”将井盖、路灯等城市部件纳入了城市信息化管理中，相当于给每个部件都配上了一张“身份证”。这样一来，大大提高了城市管理工作的效率。

　　在合肥“数字城管”指挥平台上，通过与各区大共治平台联动，从上报案件到案件派发处置，1个小时不到便可以顺利结案。据了解，目前市民可以通过“市民通”APP上报身边发生的城市管理问题，积极参与城市管理工作。截至2023年年底，合肥数字城管指挥平台共受理各类城市管理问题1504.19万件，总结案率99.23%。

　　空气质量　精准监测

　　在合肥市生态环境监控指挥中心的大屏上，可以看到全市所有用于生态环境监测的雷达扫描数据。

　　相关部门在合肥市的很多高楼上架设了激光雷达，不停扫描周边半径五公里内的空气情况，实时上传数据。而装载了颗粒物激光雷达的走航车，激光扫描垂直高度达1000米。走航车走到哪，数据就可以监测到哪。激光雷达就像一根根探针，实时探测空气中的PM10还有PM2.5含量。

　　在大数据平台上，可以随时看到雷达扫描的情况。比如，激光雷达走航车在哪里测出污染，便可以快速知道污染源是从哪产生的。据探测，2023年，合肥空气质量优良率超过86%，连续三年达到国家空气质量二级标准。

　　交通超脑　劳苦功高

　　合肥市于2018年就启动了交通超脑1.0示范项目建设，2020年又升级交通超脑2.0，实现对全市3000多个路口及6000多个路段的全线精准感知和动态研判。

　　例如，在枫林路与望江西路交口的潮汐车道，流量监测数据随时会上传到后台的交通超脑系统。出现事故，后台接到报警，会指令最近的警力到达现场，对事故进行快处快撤。同时，相关部门还推行了轻微道路交通事故线上视频快处服务，实现接警员与当事人线上见面、远程取证、定责，整个过程只要3~5分钟。

　　2023年，合肥市卡口通行车辆已经达到了6000万辆左右。道路流量大大增加，但城市道路平均速度并没有下降。根据《中国城市交通报告》，2023年第三季度，合肥市在全国排名第34位，较2022年拥堵程度下降了11位。

　　数据赋能　兴业惠民

　　近年来，合肥市积极贯彻“数字中国”战略，按照“数字江淮”建设部署要求，大力推进城市数字化转型，规划搭建“政务云+城市中台+典型应用”的城市大脑体系，有效提升了政府数字化治理和数字化服务能力。

　　改变，不仅仅发生在交通出行、市场监管、社区治理等领域，老百姓的衣食住行也都用到了数字化技术，这一串串看似简单的数字，体现的是合肥这座城市正变得越来越“聪明”。

　　随着“城市大脑”建设的加快推进，合肥也将在这里探索未来城市的更多可能。下一步，在打造一体化支撑平台的基础上，合肥市将重点瞄准城市治理“一张图”以及“一网统管”等内容，升级打造一批“企业受益、群众有感”的多跨协同应用，有效支撑合肥市治理能力提升、民生福祉改善和数字经济发展，让“城市大脑”建设成果惠及更多群体。

　　何　雯