“二工区大里程邳苍特大桥施工地点，有一处质量安全违规作业，请尽快消除隐患!”中铁十四局三公司京沪改扩建项目部的BIM协同平台管理群内,项目负责人黄福会率先发现了这一隐患，马上下达了指令，相关责任人即刻行动，半小时内违规操作被改正。

　　黄福会介绍，京沪高速是国家高速公路交通大动脉，日平均车流量达53280车次，保通施工的前提下安全管理工作压力巨大。

　　原京沪高速公路已开通运营近20年，老路沉降已稳定，拼宽新建路段如果质量控制不到位，新老路路基差异沉降过大将造成路面反射裂纹，影响路面使用寿命，施工质量作为施工的重点不能有一点马虎。

　　该公司京沪改扩建项目起点位于罗庄区和兰陵县交界，终点位于兰陵县和郯城县交界，线路全长22.59公里。为有效控制现场安全质量，项目部进场初，大胆引进“BIM协同管理平台”，通过对工程的数据化、信息化模型整合，凭借其可视化、协调性强、可模拟操作性等优点，帮助管理者实时获取安全质量管理、工序验收、施工监控等方面的信息，达到精细化管理，提升项目管理效率，提高工程实体质量。

　　项目部还对全体施工管理人员进行了BIM技术培训，上到部门领导、下到施工班组长，都能够熟练运用BIM手机移动端进行质量、安全问题的反馈，精确的地理位置定位，直观的安全、质量问题照片，能迅速在BIM手机移动端形成统计汇总。

　　“我只要翻看手机客户端，就能准确地判断发生问题的位置和具体情况，感觉全线22.59公里的安全质量隐患尽收眼底，工作重点也能及时调整，大大提高了工作效率。”谈到BIM手机客户端的好处时，项目技术负责人潘龙介绍道。

　　项目部还积极探索将BIM技术与VR虚拟现实技术进行结合，基于BIM模型，将现场的技术交底、安全体验涵盖的13项内容，同VR虚拟现实技术相结合，让现场工人身临其境地感受现场安全隐患，也能更加直接、科学地对工人进行现场方案技术交底。

　　在谈到交通导改方案交底时，路基三队工人赵刚激动地说：“戴上装备就可对导改模型的各个细节进行场地漫游，这样的技术交底让人难忘!”

　　此外，项目部还将BIM技术应用于工序报验、拌合站配合比预警预控、材料设备管理、施工方案制定等环节，“BIM技术应用给项目部插上了建筑3.0时代的翅膀，我们建设精品工程更有信心了。”齐鲁交通发展集团在本标段组织的BIM观摩会上，黄福会自豪地向观摩人员介绍。

（责编：李霞）